Renfe y Gleeds presentan credenciales para asesorar el Ferrocarril Panamá-David
El proyecto de infraestructura más ambicioso de la década en la región, el Ferrocarril Panamá-David-Frontera, avanza hacia su concreción técnica. Dos firmas de peso global, la española Renfe Proyectos Internacionales y la consultora de origen británico Gleeds (a través de su filial en Perú), han formalizado su interés ante el Gobierno Nacional para asumir la consultoría estratégica de la obra.
Validación Técnica de Alto Nivel
Tras el cierre de la Solicitud de Información (SDI) el pasado 15 de diciembre de 2025, la Secretaría del Ferrocarril recibió las propuestas de estas dos compañías. El objetivo de esta fase no es la construcción inmediata, sino una etapa crítica de validación y revisión de diseños conceptuales.
La empresa seleccionada tendrá la responsabilidad de auditar los estudios preliminares de una ruta que abarca aproximadamente 482 kilómetros. Esta labor incluye el análisis técnico de las diez estaciones planificadas, los talleres de mantenimiento, las terminales de carga en puntos logísticos clave como Divisa, Bugaba y Albrook, y el desafío ingenieril del nuevo puente ferroviario sobre el Canal de Panamá.
Perfiles de los Oferentes
La participación de estas empresas eleva el perfil técnico del proyecto, dado el historial que ambas aportan al mercado:
- Renfe Proyectos Internacionales (España): Brazo exterior de la operadora estatal española, reconocida mundialmente por su gestión de la red de Alta Velocidad (AVE) en España, la segunda más extensa del mundo después de China. Renfe aporta experiencia operativa en proyectos complejos como el tren de alta velocidad La Meca-Medina y el desarrollo de trenes de cercanías, un modelo híbrido que Panamá busca replicar para pasajeros y carga.
- Gleeds (Reino Unido / Perú): Una firma con más de 150 años de historia, especializada en la gerencia de proyectos (Project Management) y control de costos. Su portafolio incluye la participación en el HS2 (High Speed 2) en Inglaterra y la Elizabeth Line (Crossrail) en Londres. Su enfoque se centra en la "ingeniería de valor", buscando optimizar presupuestos y evitar los sobrecostos habituales en megaproyectos.
Proyecciones Económicas y Siguientes Pasos
En su respuesta a la solicitud estatal, Gleeds presentó una estimación preliminar para sus servicios de consultoría que oscila entre los $500,000 y los $3 millones de dólares, planteando un esquema de trabajo de tres meses. Este periodo serviría para establecer una oficina de gestión de proyectos (PMO) y digitalizar los procesos de supervisión.
La información recabada de ambos gigantes permitirá al Estado panameño robustecer el pliego de cargos definitivo. La intención es asegurar que, antes de licitar la construcción física, el proyecto cuente con una viabilidad técnica y financiera blindada, integrando los polos productivos de Chiriquí y Provincias Centrales con la plataforma logística interoceánica.